I WANT A REAL BIKE...

World fastest minibike 750 cc GSX-R 130 HP !!!

120cc super pocket bike

XMR zx 125 Pocket bike

Τυμπάκι Ηρακλειου

Τυμπάκι Ηρακλειου

1. User age: > 16
2.Wheel number:3
3.Piston Displacement: 40cc
4.Fuel Tank Volume: 1.0liters
5.Fuel Type: Unleaded Petrol/Oil Mix (Ratio 25:1)
6.Starter System: Manual Starter
7.Motor: 2-stroke
8.Max speed: 28km/h:17.5miles/h
9.Brake: disc brake
10.Transmission: chain drive
11.Wheels size:Front: 500mm;Rear: 210mm
12.Wheelbase:770mm
13.Product Dimension:300mm x 1100mm x 500mm
14.Hill Climbing Ability:>15-22 degree

How To Super - Charge Your Pocket Bike To Super Pocket Bike Status

You’ve got a two-stroke engine here, which means you’re getting an incredible power to size ratio on your super pocket bike. When your bike is new you need to start slow, make sure you warm up the engine (10 minutes over idle) and also let it cool down.
Especially important is that you never accelerate flat-out. Change speed gradually.
Fuel Mixture:
When you’re breaking in your bike, you want to run quite a rich fuel mixture, about a 25:1 ratio. You should use this for the first 3-4 tanks and then switch over to a leaner fuel mixture of 50:1 - you’ll notice the difference straight away, there’ll be a lot more power.
Remember, most starting problems are due to the fuel mixture being run way to rich, so always use a high quality gasoline, and a lean mixture after you’ve broken the bike in.
Brakes:
Easy, most brakes use a cable system, just make sure you inspect and adjust them constantly!
Clutch:
You’re probably looking at centrifugal clutch assembly on your super pocket bike. There’s quite a lot you can do here, but you need to be a bit more mechanically minded - if you don’t mind opening the clutch up, you can upgrade the inner springs so they’re more suited to your weight and performance preferences.

να λοιπόν και μιά ιστοσελίδα που παρουσιάζει αρκετό ενδιαφέρον ....

http://tunehelp.com/tunehelp/

οσον αφορά μικροβελτιώσεις , αναβαθμίσεις εξοπλισμού κ.λ.π.
είναι στα Αγγλικά αλλα με το καταλληλο εργαλείο ....διαβάζεται ά ν ε τ α !!

Τεχνικά στοιχεία για dellorto carb

http://www.owners.heskethmotorcycles.co.uk/technical/dellorto%20PHF%20carb/intro.htm

Βασικά Θα πρέπει να κατανοηθεί ότι τα minimoto δεν είναι παιχνίδια, είναι αγωνιστικές μοτοσικλέτες. Ακόμη και οι φθηνές κινέζικες κόπιες είναι ικανές να εξιτάρουν τον αναβάτη κάθε ηλικίας. Οι δε απαιτήσεις τους είναι εφάμιλλες, σε κλίμακα βέβαια, μεγαλύτερων μοτοσικλετών. Όσο πιο πολύ αναβαίνει η ταχύτητα τόσο πιο λεπτοί και ακριβείας θα πρέπει να είναι και οι χειρισμοί του.

Το πολύ μικρό μεταξόνιο, η έλλειψη αναρτήσεων και η άμεση απόκριση του δίχρονου κινητήρα δημιουργεί ένα σύνολο που χαρακτηρίζεται άμεσο, απόλυτο, ακαριαίο! Οι αισθήσεις τεντώνονται, διαστέλλονται, αυξάνονται στο έπακρο ώστε να αντιληφθούν και να μεταβιβάσουν έγκαιρα τα όποια μηνύματα προέρχονται από το μικρό κτήνος που βρίσκεται όχι κάτω αλλά ανάμεσα απ' τα πόδια σου!

Κινητήρες αερόψυκτοι με 2.6 και 4.2 ίππους, υγρόψυκτοι με μικρής διαμέτρου καρμπυρατέρ με 8,5 και με μεγαλύτερα που φθάνουν την ιπποδύναμη μέχρι και τους 15 κι όλα αυτά από μόλις 40cc, δίνουν την δυνατότητα σε όλους να πάρουν μέρος σ' αυτή την αγωνιστική προσομοίωση. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που στα πρωταθλήματα εξωτερικού υπάρχει η κατηγορία open με μόνο περιορισμό τα 50cc όπου συναντάμε μέχρι και 22 ίππους!!!

Γενικές πληροφορίες !

ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ;
Τα νέα minimoto κοστίζουν μεταξύ 500€ - 3350€ ανάλογα με τις προδιαγραφές και το μοντέλο, οι τιμές των μεταχειρισμένων minimoto ποικίλλουν επίσης, αλλά είναι συνήθως 200€ φτηνότερα από τα καινούρια.

Ο Κινέζος κατασκευαστής
Στην τιμή εκκίνησης βρίσκονται τα κινέζικα μοντέλα τα οποία είναι ακριβές αντιγραφές των ευρωπαϊκών. Η διαφορά είναι στα μέταλλα, στο στήσιμο τους και βέβαια στην αξιοπιστία δηλ. ποιοτικά δεν έχουν καμιά σχέση με αυτά των ευρωπαϊκών Οίκων. Η μεγάλη διαφορά που κάνουν τα κινέζικα minimoto έναντι των ευρωπαϊκών είναι προφανές ότι είναι η χαμηλή τους τιμή. Δεν είναι κακή επιλογή για να ξεκινήσει κανείς αλλά μην έχετε και πολλές απαιτήσεις από αυτά, όπως την συμμετοχή σας σε ένα αγώνα η σε μια προπόνηση με αρκετή ένταση. Δεν είναι σίγουρο ότι αντέχουν στην μεγάλη οδηγική πίεση όπως επίσης και η ασχολία μαζί τους πρέπει να είναι εντατικότατη. Βέβαια δεν τίθεται θέμα κόστους συντήρησης αλλά χρόνου. Οι τιμές που θα τα βρείτε ποικίλουν ανάλογα με την ιπποδύναμη και μην γελιέστε ο Κινέζος παράγει minimoto μόνο με 4hp ή 7hp. Ακόμα δεν έχουν εισαχθεί στην ευρωπαϊκή αγορά κινέζικα minimoto με μεγαλύτερη ιπποδύναμη, μπορούμε να τα βρούμε μόνο στην Αμερική και αυτά είναι στα 9,5hp.

Ο ευρωπαίος κατασκευαστής.
Εδώ θα βρούμε ποιοτικά minimoto με μέταλλα ίδια αυτών των μοτοσικλετών. Κύριο γνώρισμα τους είναι η αξιοπιστία οι μεγάλες ιπποδυνάμεις και η σταθερότητα στην λειτουργία τους όπως οδήγηση και συμπεριφορά μέσα στην πίστα. Τιμή; Ναι εδώ είναι αυτό που λέμε ότι πληρώσεις παίρνεις. Η τιμή πάλι είναι συνάρτηση της ιπποδύναμης αλλά και του κατασκευαστή. Αυτή την στιγμή οι περισσότεροι κατασκευαστές είναι από Ιταλία, μητέρα των minimoto, Γαλλία και ένας οίκος στην Αγγλία. Τιμή έναρξης τους τα 1550€ με ιπποδύναμη στα 7 καθαρόαιμα άλογα. Είπαμε το θέμα εδώ είναι η αξιοπιστία πάνω από όλα. Κόστος συντήρησης ούτε να το σκέφτεστε – περισσότερο κοστίζει ο καφές παρά ένα έμβολο. Στιβαρά πλαίσια σε καθαρόαιμα αγωνιστικά μηχανάκια. Οι max ιπποδυνάμεις παραγωγής είναι στα 18hp και με κιτ after market αγγίζουν σήμερα τα 22hp. Τρελά νούμερα.

Συμπέρασμα.
Αν ζητάτε ένα σβέλτο minimoto με χαμηλό κόστος για να ικανοποιήσετε το πάθος σας και διαθέτετε μπόλικο χρόνο για επιδιορθώσεις καθημερινά, και δεν εννοώ απαραίτητα βλάβες κινητήρα η γενικά βλάβες τότε είστε στον σωστό δρόμο για αγορά κινέζικου. Απλά ζητήστε την replica που πάντα θαυμάζατε στους αγώνες motoGP.
Αν θέλετε να είστε και εσείς κάτοχος ενός ποιοτικά ευρωπαϊκού minimoto με δυνατότητες μετατροπής χωρίς καθημερινά προβλήματα και χάσιμο χρόνου ή αν αναζητάτε λίγο έως πολύ εκριση αδρεναλίνης στις φλέβες σας τότε βάζετε κάτι παραπάνω και να είστε σίγουροι ότι δεν θα απογοητευτείτε, όχι τουλάχιστον από το κομψοτέχνημα που θα αποκτήσετε.

Προστατευτικός εξοπλισμός
Κράνος – γάντια –φόρμα ειδική για minimoto η αν έχετε μοτοσικλέτα τότε χρησιμοποιήστε τα υπάρχοντα προστατευτικά σας.
Φθηνή λύση είναι αντί για φόρμα minimoto χρησιμοποιήστε ένα παλιό τζιν και μπουφάν με προστατευτικά εξωτερικά στους αγκώνες και τα γόνατα.

Μεγέθη minimoto
Υπάρχουν δυο μεγέθη στην αγορά. Mini και Midi. Η πρώτη είναι για μικρούς αναβατές και η δεύτερη για τους μεγάλους 14+ ετών.

Τι κυβισμό έχουνε;
Πάλι δυο κατηγορίες των 39cc και των 50cc racing. Προσοχή αν δεν έχετε ξαναδοκιμάσει να οδηγήσετε minimoto ΔΕΝ πρέπει να ξεκινήσετε με ένα των 50cc. Οι ιπποδυνάμεις σε αυτή την κατηγορία δεν είναι παιχνίδι.

καλημέρα σας !
Μόλις ξεκινήσαμε ! είμαστε ενας σύλλογος απο ατομα με αγάπη για την μοτοσυκλέτα .
αυτή την αγάπη περάσαμε στα παιδια μας τα οποία και συνεχίζουν ....
Mini Moto Iraklio Club ( M.M.I.C) .
Μέσω αυτής εδώ της σελίδας θα μπορούμε να επικοινωνούμε και να ενημερωνόμαστε για νεα και εκδηλώσεις που μας αφορούν.
Οπλισμένοι με θάρρος , αγάπη και υπομονή , προχωράμε .....
Ευχαριστούμε για την κατανόηση σας .... ( ο Μαρκος φταίει ...)